Azken urteotan, automobilgintza teknologiaren garapenarekin, LED faroak gero eta ezagunagoak bihurtu dira. Halogenozko lanparekin eta xenon lanparekin alderatuta,LED lanparakArgia igortzeko txipak erabiltzen dituzten autoak erabat hobetu dira iraunkortasunari, distirari, energia aurrezteari eta segurtasunari dagokionez. Hori dela eta, indar oso handiena du eta fabrikatzaileen gogokoena bihurtu da. Gaur egun, auto berri askok LED argi multzoekin hornituta daudela azpimarratzen dute, beren "luxua" erakusteko.

Badakizu, azken urteotan, erdi-goi mailako modeloek xenon faroak zituzten. Hala ere, gaur egun salgai dauden modeloei erreparatuta, ia guztiek LED faroak erabiltzen dituzte. Xenon faroak erabiltzen dituzten modelo gutxi batzuk baino ez daude oraindik (Beijing BJ80/90, Touran (erdi-goi mailako konfigurazioa), DS9 (baxuko konfigurazioa), Kia KX7 (goi mailako konfigurazioa), etab.).

Hala ere, halogenozko faro “jatorrizkoenak” direnez, oraindik ere modelo askotan ikus daitezke. Honda eta Toyota bezalako marka batzuen gama ertaineko eta baxuko modeloek oraindik ere halogenozko faro laburren eta LED faro luzeen konbinazioa erabiltzen dute. Zergatik ez dira halogenozko bonbillak eskala handian ordezkatu, baina, horren ordez, xenon faro “indartsuagoak” pixkanaka LEDekin ordezkatuko dira?

Alde batetik, halogenozko faroak merkeak dira egiteko. Badakizu, halogenozko lanpara tungstenozko harizpizko goritasun-lanparatik eboluzionatu da. Laburbilduz, "bonbilla" bat da. Gainera, halogenozko faroen teknologia nahiko heldua da orain, eta automobil-enpresek prest daude prezioa jaisten duten modelo batzuetan erabiltzeko. Aldi berean, halogenozko lanparek mantentze-kostu txikiagoak dituzte, eta oraindik ere merkatua dute aurrekontu mugatua duten erabiltzaile batzuentzat.

Industria Informazio Sareko datuei erreferentzia eginez, faro berdinetarako, halogenozko bonbillek 200 eta 250 yuan artean balio dute bakoitzak; xenon bonbillek 400 eta 500 yuan artean; LEDak, jakina, garestiagoak dira, 1.000 eta 1.500 yuan artean.

Gainera, internauta askok uste duten arren halogeno-lanparak ez direla nahikoa distiratsuak eta "kandela-argiak" deitzen dietela ere, halogeno-lanpararen sartze-tasa xenon-lanparena baino askoz handiagoa da etaLED autoen argiak.Adibidez, kolore-tenperaturaLED autoen argiak5500 ingurukoa da, xenon lanparen kolore-tenperatura ere 4000 baino handiagoa da, eta halogeno lanparena 3000 baino ez da. Oro har, argia euripean eta lainoan barreiatzen denean, zenbat eta kolore-tenperatura handiagoa izan, orduan eta okerragoa da argiaren sartze-efektua, beraz, halogeno lanparen sartze-efektua da onena.

Aitzitik, xenon faroek aurrerapausoak eman badituzte ere distiran, energia-kontsumoan eta iraupen-iraupenean. Distira gutxienez hiru aldiz handiagoa da halogeno faroena baino, eta potentzia-galera askoz txikiagoa da halogeno faroena baino, baina horrek esan nahi du kostua handiagoa izan behar dela, beraz, batez ere erdi-goi mailako modeloetan erabili zen.

Hala ere, kostu handia atzean, xenon faroak ez dira perfektuak. Akats larri bat dute: astigmatismoa. Beraz, xenon faroak normalean lenteak eta faroak garbitu behar dira, bestela kaltegarriak izango baitira. Gainera, xenon faroak denbora luzez erabili ondoren, atzerapen arazoak sortuko dira.
Oro har, hiru argiztapen motek, hala nola halogenozko faroek, xenon faroek eta LED faroek, abantailak eta desabantailak dituzte.
Xenon faroak kentzearen arrazoi nagusia kostu-eraginkorrak ez direla da. Kostuari dagokionez, halogenozko argiak baino askoz merkeagoak dira, eta errendimenduari dagokionez, ez dira LED argiak bezain fidagarriak. Jakina, LED faroek gabeziak ere badituzte, hala nola, espektro osoko argi-iturri ez izatea, argi-maiztasun nahiko bakarra izatea eta bero-xahutze handia behar izatea.

LED argiak gero eta modelo gehiagok erabiltzen dituzten heinean, luxu eta goi-mailako sentsazioa pixkanaka ahultzen ari da. Etorkizunean, laser argiztapen teknologia are gehiago ezagutarazi daiteke luxuzko marketan.

Email: info@lightman-led.com

Whatsapp: 0086-18711080387

Wechat: Freyawang789